கடந்த 2023 ஆம் ஆண்டில், மின்சார வாகன விற்பனையானது வேகமாக வளர்ந்து வரும் சந்தைப் புரட்சியை அடைந்துள்ளது மற்றும் எதிர்காலத்திற்கான அதிக முடுக்கம் லட்சியங்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. பல நாடுகளுக்கு, 2025 ஒரு குறிப்பிட்ட இலக்குக்கான நேரப் புள்ளியாக இருக்கும். போக்குவரத்து மின்மயமாக்கல் என்பது காலநிலை நெருக்கடியைச் சமாளிப்பதற்கும் பசுமைச் சூழலுக்குச் சேவை செய்வதற்கும் உறுதியளிக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான ஆற்றல் புரட்சி என்பதை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நடைமுறை நிரூபித்துள்ளது. நுகர்வோர் கருத்துக்கணிப்புகள் EV ஏற்றலுக்கு EV சார்ஜிங் ஒரு முக்கிய தடையாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், EV சார்ஜிங் நம்பகமானது, வசதியானது, எளிதானது மற்றும் மலிவானது என்று நுகர்வோர் நம்பினால், EVகளை வாங்குவதற்கான அவர்களின் விருப்பம் வலுவாக இருக்கும்.
மின்சார வாகன சார்ஜிங் அமைப்பின் முக்கிய பகுதியாக, சார்ஜிங் கனெக்டரின் தகவமைப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவை EVகளின் சார்ஜிங் திறன் மற்றும் கார் உரிமையாளர்களின் சார்ஜிங் அனுபவத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது. உலகளாவிய இணைப்பிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான தரநிலைகள் ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை என்றாலும், சிலர் கூட இந்த விளையாட்டிலிருந்து பின்வாங்குகின்றனர். இருப்பினும், சார்ஜிங் கனெக்டர்களின் வகைகளைப் புரிந்துகொள்வது, EVகளின் நீண்ட கால வளர்ச்சிக்கும் சில பழைய மின்சார மாடல்களை மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கும் இன்னும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.
சார்ஜிங் வகையின்படி, EV சார்ஜிங்கை நேரடி மின்னோட்டம் (DC) மற்றும் மாற்று மின்னோட்டம் (AC) எனப் பிரிக்கலாம். கட்டத்திலிருந்து வரும் மின்சாரம் எப்பொழுதும் மாற்று மின்னோட்டமாக இருக்கும், அதே சமயம் பேட்டரிகள் நேரடி மின்னோட்ட வடிவில் சக்தியைச் சேமிக்க வேண்டும். DC சார்ஜிங்கிற்கு, மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்ற சார்ஜரில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு மாற்றி தேவைப்படுகிறது, இதனால் அதிக அளவு ஆற்றல் விரைவாகப் பெறப்பட்டு EVயின் பேட்டரிக்கு மாற்றப்படும். ஏசி சார்ஜிங்கிற்கு ஏசி பவரை டிசி பவராக மாற்றி பேட்டரியில் சேமிக்க காரில் உள்ள ஆன்போர்டு சார்ஜர் தேவைப்படுகிறது. எனவே, இரண்டு முறைகளுக்கும் இடையே உள்ள அடிப்படை வேறுபாடு மாற்றி சார்ஜரில் உள்ளதா அல்லது காரில் உள்ளதா என்பதுதான்.
மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இதுவரை மின்சார வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியுடன், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு விற்பனைப் பகுதிகளின் அடிப்படையில் பல முக்கிய சார்ஜிங் இணைப்பு தரநிலைகளை உருவாக்கியுள்ளனர். வட அமெரிக்காவில் AC வகை 1 மற்றும் DC CCS1 மற்றும் ஐரோப்பாவில் AC வகை 2 மற்றும் DC CCS2. ஜப்பானின் DC CHAdeMO ஐப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் சில CCS1ஐயும் பயன்படுத்துகின்றன. சீன சந்தை GB/T தரநிலையை தேசிய மின்சார வாகன சார்ஜிங் தரநிலையாகப் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, EV நிறுவனமான டெஸ்லா அதன் தனித்துவமான சார்ஜிங் கனெக்டரைக் கொண்டுள்ளது.
ஏசி சார்ஜிங் கனெக்டர்
பணியிடங்கள், வணிக வளாகங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் திரையரங்குகள் போன்ற பொது இடங்களில் வீட்டு சார்ஜர்கள் மற்றும் சார்ஜர்கள் தற்போது முக்கியமாக ஏசி சார்ஜர்களாக உள்ளன. சிலவற்றில் சார்ஜிங் கேபிள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், சிலவற்றில் இருக்காது.
J1772-வகை 1 இணைப்பான்
SAE J1772 தரநிலையின் அடிப்படையில் 120 V அல்லது 240 V ஒற்றை-கட்ட ஏசி அமைப்புகளுடன் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஏசி சார்ஜிங் தரநிலையானது வட அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் மற்றும் கொரியா போன்ற ஆசியாவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒற்றை-கட்ட ஏசி சார்ஜிங் கட்டணங்களை மட்டுமே ஆதரிக்கிறது.
தரநிலையானது சார்ஜிங் நிலைகளையும் வரையறுக்கிறது: AC நிலை 1 முதல் 1.92kW வரை மற்றும் AC நிலை 2 வரை 19.2kW வரை. தற்போதைய பொது ஏசி சார்ஜிங் நிலையங்கள் மக்களின் பார்க்கிங் சார்ஜிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக லெவல் 2 சார்ஜர்கள் ஆகும், மேலும் லெவல் 2 ஹோம் சார்ஜர்களும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.
Mennekes-வகை 2 இணைப்பான்
Mennekes ஆல் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் ஐரோப்பிய சந்தைக்கான AC சார்ஜிங் தரநிலையாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பல நாடுகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 230V சிங்கிள்-பேஸ் அல்லது 480V த்ரீ-ஃபேஸ் ஏசி பவர் மூலம் EVகளை சார்ஜ் செய்ய இதைப் பயன்படுத்தலாம். மூன்று-கட்ட மின்சாரத்தின் அதிகபட்ச சக்தி 43kW ஐ அடையலாம், இது EV உரிமையாளர்களின் சார்ஜிங் தேவைகளை பெரிதும் பூர்த்தி செய்கிறது.
ஐரோப்பாவில் உள்ள பல பொது ஏசி சார்ஜிங் நிலையங்களில், பன்முகப்படுத்தப்பட்ட EV சந்தையுடன் இணக்கமாக இருக்க, சார்ஜிங் கேபிள்கள் பொதுவாக சார்ஜர்களுடன் இணைக்கப்படுவதில்லை. EV ஓட்டுனர்கள் வழக்கமாக தங்கள் வாகனங்களுடன் சார்ஜரை இணைக்க, தங்கள் சார்ஜிங் கேபிள்களை (BYO கேபிள்கள் என்றும் அழைக்கிறார்கள்) எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.
Workersbee சமீபத்தில் EV சார்ஜிங் கேபிள் 2.3 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது அதன் நிலையான உயர் தரம் மற்றும் உயர் இணக்கத்தன்மையை பராமரிப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒரு சரியான பாதுகாப்பு அனுபவத்தை அடைய டெர்மினல் ரப்பர்-மூடப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், நுகர்வோர் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு கேபிள் மேலாண்மை உகந்ததாக உள்ளது. கேபிள் கிளிப் மற்றும் வெல்க்ரோவின் வடிவமைப்பு நுகர்வோர் ஒவ்வொரு முறையும் பயன்படுத்துவதை எளிதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் ஆக்குகிறது.
EV சார்ஜிங்கிற்கான சீனாவின் தேசிய தரநிலை இணைப்பான் அவுட்லைனில் உள்ள வகை 2க்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. இருப்பினும், அதன் உள் கேபிள்கள் மற்றும் சமிக்ஞை நெறிமுறைகளின் திசை முற்றிலும் வேறுபட்டது. ஒற்றை-கட்ட AC 250V, தற்போதைய 32A வரை. மூன்று-கட்ட AC 440V, தற்போதைய 63A வரை.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சீனாவின் EV ஏற்றுமதியின் வெடிப்பு வளர்ச்சியுடன், GB/T இணைப்பிகள் சர்வதேச சந்தையில் விரைவாக பிரபலமடைந்துள்ளன. சீனாவைத் தவிர, மத்திய கிழக்கு மற்றும் CIS நாடுகளில் GB/T இணைப்பான் சார்ஜிங்கிற்கு அதிக தேவை உள்ளது.
AC மற்றும் DC இன் நன்மை தீமைகள் பற்றிய விவாதம் மிகவும் சூடாக இருந்தாலும், EVகள் பெரிய அளவில் பிரபலமடைந்துள்ள நிலையில், வேகமாக DC சார்ஜிங்கின் எண்ணிக்கையையும் விகிதத்தையும் அதிகரிக்க வேண்டியது அவசரம்.
ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்:CCS1 இணைப்பான்
டைப் 1 ஏசி சார்ஜிங் கனெக்டரின் அடிப்படையில், டிசி டெர்மினல்கள் (காம்போ 1) உயர்-பவர் டிசி 350 கிலோவாட் வரை வேகமாக சார்ஜ் செய்ய சேர்க்கப்படுகின்றன.
கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள டெஸ்லா சார்ஜிங் கனெக்டர் CCS1 இன் சந்தைப் பங்கை வெறித்தனமாகச் சாப்பிட்டாலும், US இல் முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட மானியக் கொள்கையின் பாதுகாப்பின் காரணமாக CCS1 இன்னும் சந்தையில் ஒரு இடத்தைப் பெறும்.
Workersbee, நீண்டகாலமாக நிறுவப்பட்ட சார்ஜிங் கனெக்டர் சப்ளையர், இன்னும் CCS1 இல் அதன் சந்தையை விட்டுக்கொடுக்கவில்லை, கொள்கைப் போக்குகளை வைத்து, அதன் தயாரிப்புகளை தீவிரமாக மேம்படுத்துகிறது. தயாரிப்பு UL சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு வாடிக்கையாளர்களால் ஒருமனதாக பாராட்டப்பட்டது.
அமெரிக்காவைத் தவிர, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவும் இந்த DC சார்ஜிங் தரநிலையை ஏற்கும் (நிச்சயமாக, ஜப்பானுக்கும் அதன் சொந்த CHAdeMO DC இணைப்பு உள்ளது).
ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்:CCS2 இணைப்பான்
CCS1 ஐப் போலவே, CCS2 வகை 2 AC சார்ஜிங் கனெக்டரின் அடிப்படையில் DC டெர்மினல்களை (காம்போ 2) சேர்க்கிறது மற்றும் ஐரோப்பாவில் DC சார்ஜிங்கிற்கான முக்கிய இணைப்பாகும். CCS1 போலல்லாமல், CCS2 இணைப்பியில் உள்ள Type 2 இன் AC தொடர்புகள் (L1, L2, L3, மற்றும் N) முற்றிலும் அகற்றப்பட்டு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தரையிறக்கத்திற்கு மூன்று தொடர்புகள் மட்டுமே உள்ளன.
Workersbee ஆனது CCS2 இன் உயர்-சக்தி DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் கனெக்டர்களுக்கு செலவு குறைந்த நன்மைகள் மற்றும் திறன் நன்மைகள் கொண்ட திரவ குளிரூட்டும் இணைப்புகளை இயற்கை குளிர்விக்கும் இணைப்பிகளை உருவாக்கியுள்ளது.
CCS2 இயற்கை கூலிங் சார்ஜிங் கனெக்டர் 1.1 ஏற்கனவே 375A உயர் மின்னோட்டத்தின் நிலையான தொடர்ச்சியான வெளியீட்டை அடைய முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. வெப்பநிலை உயர்வைக் கட்டுப்படுத்தும் அற்புதமான முறை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உபகரண உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பெரும் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது.
எதிர்கால தேவைகளை எதிர்கொள்ளும் திரவ குளிரூட்டும் CCS2 இணைப்பான் தற்போது 600A இன் நிலையான மின்னோட்ட வெளியீட்டை அடைய முடியும். எண்ணெய் குளிர்ச்சி மற்றும் நீர் குளிரூட்டலில் ஊடகம் கிடைக்கிறது, மேலும் குளிரூட்டும் திறன் இயற்கையான குளிர்ச்சியை விட அதிகமாக உள்ளது.
CHAdeMO இணைப்பான்
ஜப்பானில் உள்ள DC சார்ஜிங் கனெக்டர்கள் மற்றும் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள சில சார்ஜிங் நிலையங்களும் CHAdeMO சாக்கெட் அவுட்லெட்டுகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை கட்டாயக் கொள்கைத் தேவைகள் அல்ல. CCS மற்றும் Tesla இணைப்பிகளின் சந்தை அழுத்தத்தின் கீழ், CHAdeMO படிப்படியாக பலவீனத்தைக் காட்டியது மற்றும் பல சார்ஜிங் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களால் "கருத்தில் கொள்ளப்படாத" பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
GB/T DC இணைப்பான்
சீனாவின் சமீபத்திய திருத்தப்பட்ட DC சார்ஜிங் தரநிலையானது அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை 800A ஆக அதிகரிக்கிறது. சந்தையில் அதிக திறன் மற்றும் நீண்ட வரம்பைக் கொண்ட புதிய மின்சார மாடல்களின் தோற்றத்திற்கு இது ஒரு பெரிய நன்மையாகும், இது வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜிங்கின் பிரபலத்தையும் வளர்ச்சியையும் துரிதப்படுத்துகிறது.
டிசி கனெக்டர் லாக் ரிடென்ஷன் சிஸ்டத்தின் மோசமான செயல்திறன் பற்றிய சந்தைக் கருத்துக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இணைப்பான் வீழ்ச்சியடையும் அல்லது திறக்கும் செயலிழப்பைப் போன்றது, Workersbee GB/T DC இணைப்பியை மேம்படுத்தியுள்ளது.
வாகனத்துடனான இணைப்பு தோல்வியைத் தவிர்க்க, நம்பகத்தன்மை மற்றும் பயனர் அனுபவத்தை மேம்படுத்த, கொக்கியின் பூட்டுதல் வலிமை அதிகரிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, இது எலக்ட்ரானிக் பூட்டின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், விரைவான-மாற்று வடிவமைப்பையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது அதிக அதிர்வெண் பயன்பாட்டிற்கான பராமரிப்பு செலவைக் குறைக்கிறது.
டெஸ்லா இணைப்பான்: NACS இணைப்பான்
AC மற்றும் DC இரண்டிற்கும் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு CCS இணைப்பியின் பாதி அளவு, நேர்த்தியான மற்றும் ஒளி. ஒரு மேவரிக் கார் தயாரிப்பாளராக, டெஸ்லா அதன் சார்ஜிங் கனெக்டர் தரநிலைக்கு வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் என்று பெயரிட்டது.
இந்த லட்சியமும் வெகு காலத்திற்கு முன்பே நிறைவேறியது.
டெஸ்லா அதன் சார்ஜிங் கனெக்டர் தரநிலையைத் திறந்து, மற்ற கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளைப் பயன்படுத்த அழைப்பு விடுத்துள்ளது, இது சார்ஜிங் சந்தையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஃபோர்டு மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் உள்ளிட்ட மாபெரும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அடுத்தடுத்து இணைந்துள்ளனர். சமீபத்தில், SAE அதை தரப்படுத்தியது மற்றும் அதை J3400 என வரையறுத்துள்ளது.
சாவோஜி இணைப்பான்
சீனாவால் வழிநடத்தப்பட்டு, பல நாடுகளால் கூட்டாக உருவாக்கப்பட்ட, ChaoJi இணைப்பானது, தற்போதைய பிரதான DC சார்ஜிங் இணைப்பிகளின் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, குறைபாடுகளை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பல்வேறு பிராந்திய இணக்கத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, உலகளவில் அதிக மின்னோட்டங்கள் மற்றும் எதிர்கால-சான்று விரிவாக்கத் தேவைகளை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. தொழில்நுட்ப தீர்வு IEC ஆல் ஒருமனதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டு சர்வதேச தரமாக மாறியுள்ளது.
இருப்பினும், NACS இன் கடுமையான போட்டியின் கீழ், வளர்ச்சியின் எதிர்காலம் இன்னும் தெளிவாக இல்லை.
சார்ஜிங் கனெக்டர்களின் ஒருங்கிணைப்பு சார்ஜிங் கருவிகளின் இயங்குதன்மையை மேம்படுத்தலாம், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி EV களின் பரவலான தத்தெடுப்புக்கு பயனளிக்கும். இது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களின் உள்ளீட்டு செலவுகளைக் குறைக்கும், மேலும் போக்குவரத்து மின்மயமாக்கலின் விரைவான வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.
இருப்பினும், அரசாங்கக் கொள்கைகள் மற்றும் தரநிலைகளின் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, பல்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உபகரண சப்ளையர்கள் இடையே ஆர்வங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு தடைகள் உள்ளன, இது உலகளாவிய சார்ஜிங் இணைப்பு தரநிலைகளை ஒருங்கிணைக்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது. சார்ஜிங் கனெக்டர் தரநிலைகள் சந்தை தேர்வுகளைப் பின்பற்றும். நுகர்வோர் சந்தையின் பங்கு எந்த தரப்பினருக்கு கடைசி சிரிப்பு இருக்கும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது, மீதமுள்ளவை ஒன்றிணைக்கலாம் அல்லது மறைந்து போகலாம்.
தீர்வுகளை சார்ஜ் செய்வதில் முன்னோடியாக, வொர்க்கர்ஸ்பீ இணைப்பிகளின் மேம்பாடு மற்றும் தரப்படுத்தலை ஊக்குவிப்பதில் உறுதியாக உள்ளது. எங்களின் ஏசி மற்றும் டிசி தயாரிப்புகள் இரண்டும் சந்தையில் நல்ல பெயரைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் சார்ஜிங் துறையின் வளர்ச்சிக்கு சாதகமான பங்களிப்பைச் செய்துள்ளது. பசுமையான போக்குவரத்து எதிர்காலத்தை உருவாக்க, தொழில்துறையில் சிறந்து விளங்கும் தலைவர்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற நாங்கள் எப்போதும் எதிர்நோக்குகிறோம்.
Workersbee எங்கள் கூட்டாளர்களுக்கு உயர்தர தயாரிப்புகள், அதிநவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் வலுவான உற்பத்தி வலிமையுடன் சிறந்த மின்சார வாகன சார்ஜிங் தீர்வுகளை வழங்குகிறது.
இடுகை நேரம்: ஜன-12-2024